Смяна на прахоуловител на амортисьора в София

Скъсаният прахоуловител не дава признаци при каране, но съкращава живота на амортисьора, затова най-често се забелязва при оглед отдолу.

• маншонът е скъсан, напукан или е паднал надолу по пръта;
• по буталния прът има ръжда или драскотини;
• от амортисьора излиза масло;
• при пълно свиване на окачването отпред се чува твърд удар.

Твърдият удар при голяма неравност често е от ударника, който е част от същия комплект. Течът на масло може да е от амортисьора, а не от прахоуловителя. Затова прахоуловителят се оглежда заедно с амортисьора и опорния лагер.

Повечето хора научават, че прахоуловителят е скъсан, при оглед на ходовата или при смяна на гуми. Това е добър момент да се смени, преди да е повредил амортисьора.

Следи от прах и ръжда по пръта

Когато прахоуловителят е скъсан, прътът на амортисьора постепенно губи лъскавата си повърхност.

По него се виждат драскотини, петна от ръжда или засъхнала кал. Всяко движение на пръта през уплътнението на амортисьора изтрива уплътнението с тези частици. Затова скъсаният прахоуловител често е първата стъпка към теч на амортисьора.

Буталният прът на амортисьора влиза и излиза от корпуса при всяка неравност. Ако по него има прах, той драска уплътнението и маслото започва да изтича.

Какво пази прахоуловителят

Прахоуловителят е хармоника, която се свива и разпъва заедно с амортисьора.

Тя покрива пръта отгоре до корпуса. Докато е цяла, пясъкът и водата не стигат до лъскавата повърхност и уплътнението работи дълго.

Ударникът

Ударникът е гумена или пенеста втулка върху пръта.

Той спира движението при пълно свиване, преди металът да удари в метал. При много коли ударникът и прахоуловителят са в една част. Когато ударникът се разпадне, окачването започва да удря твърдо.

Защо прахоуловителят се къса

Гумата и пластмасата остаряват от топлината, студа и озона.

• възраст и напукване;
• сол и химикали от пътя;
• изместване при предишен монтаж;
• удар на окачването при голяма неравност.

Какво става, ако не се смени

Прахът драска пръта и уплътнението на амортисьора.

Отначало амортисьорът само овлажнява. После маслото изтича и амортисьорът спира да гаси люлеенето. Тогава вече се сменя целият амортисьор, а не само маншонът.

Прахоуловител отпред и отзад

Отпред прахоуловителят е в стойката, под пружината.

Отзад при много коли амортисьорът е отделно от пружината и маншонът се вижда по-лесно. Работата отпред е по-голяма, защото стойката се разглобява.

Кога е най-удобно да се смени

Прахоуловителят е най-лесно да се смени заедно с друга работа по стойката.

При смяна на амортисьор, пружина или опорен лагер стойката така или иначе се разглобява и новият маншон почти не добавя работа. Затова при всяка такава работа го оглеждаме и Ви казваме дали е време за смяна.

Студ и възраст на гумата

Прахоуловителите са от гума или пластмаса, които с времето губят еластичност.

През зимата втвърденият прахоуловител се напуква при всяко свиване на окачването, а солта ускорява стареенето. При колите с ниско окачване той е по-натоварен, защото ходът на амортисьора е по-кратък и гънките му се свиват повече.

Проверката оценява дали е скъсан само прахоуловителят, или прахът вече е повредил и самия амортисьор.

Маншонът при завъртян волан

При завъртян волан погледнете зад предното колело с фенерче.

Ако маншонът е скъсан или е паднал надолу, кажете ни. Проверете и дали по корпуса на амортисьора има масло.

Оглед на прахоуловителя и пръта

Оглеждаме маншона, ударника и видимата част на буталния прът.

Ръжда и драскотини по пръта означават, че уплътнението на амортисьора скоро ще започне да пропуска, дори все още да е сухо.

Проверка на амортисьора

Проверяваме амортисьора за теч и за това дали гаси люлеенето.

Ако амортисьорът е изтекъл, смяната само на прахоуловителя е безсмислена. Тогава Ви предлагаме смяна на преден амортисьор.

Опорният лагер

Проверяваме и опорния лагер в горната част на стойката.

За смяната на прахоуловителя стойката се разглобява и до лагера се стига по същия път, затова е удобно да се смени тогава, ако е износен.

Проверка на ударника заедно с прахоуловителя

Под прахоуловителя е ударникът — гумената или пенеста част, която поема удара при пълно свиване на окачването.

Когато оглеждаме прахоуловителя, гледаме и ударника. Ако е разпаднал, при дупка окачването удря метал в метал и се чува тупане. В такъв случай двете части се сменят заедно.

Смяната отпред изисква сваляне и разглобяване на стойката, а отзад често само сваляне на амортисьора.

Сваляне на стойката

Стойката се освобождава от шенкела, биалетката и датчиците и се изважда от колата.

При някои коли се освобождава и спирачният маркуч от държача си, за да не се опъне.

Свиване на пружината с уред

Пружината се свива с уред и горната гайка се отвива.

Сваляме опорния лагер, пружината и стария прахоуловител, а ударника сменяме, ако е разпаднат.

Нов прахоуловител и ударник

Новият прахоуловител се поставя върху пръта, а долният му край ляга на корпуса.

Ако производителят ги предлага като комплект, сменяме прахоуловителя и ударника заедно.

Пружината и опорният лагер на място

Пружината се връща на мястото си, а горната гайка се затяга по указанията.

Пружината трябва да легне в канала си, иначе пука при завой.

Прахоуловители по двойки

Прахоуловителите на двете страни остаряват заедно, защото са от един материал и на една възраст.

Ако и другият е напукан, предлагаме да се смени наведнъж, защото работата е същата.

Реглаж след сваляне на предна стойка

След сваляне на предна стойка проверяваме геометрията.

При много коли болтовете на стойката към шенкела влияят на наклона на колелото. Вижте реглаж на преден мост.

Грешки при смяната на прахоуловител

Повечето проблеми идват от пропуснатите съседни части.

• нов прахоуловител на изтекъл амортисьор;
• стар разпаднат ударник;
• пружина, която не е легнала в канала;
• пропуснат реглаж.

Смяна при смяна на амортисьор

Ако амортисьорът се сменя, е разумно да се сложат нови прахоуловител и ударник.

Стойката вече е разглобена, работата по тях е минимална, а старите части скоро ще повредят новия амортисьор. Затова при смяна на амортисьорите винаги Ви питаме дали да ги подменим наведнъж. Ако амортисьорът е здрав, можем да сменим само прахоуловителя, преди прътът да е повреден.

Отзад, където амортисьорът е отделно от пружината, при много коли прахоуловителят се сменя само със сваляне на амортисьора, без разглобяване. Затова продължителността на работата и необходимостта от реглаж зависят от конструкцията. Ако предната стойка се разглобява, след монтажа проверяваме ъглите на колелата и при нужда правим реглаж.