Смяна на тампони на преден мост в София

Износените тампони на предния мост се чуват като тупане отпред при спиране и потегляне и се усещат като по-неточно управление.

• тупане отпред при спиране и при потегляне;
• колата е по-неточна на прав път и при смяна на лентата;
• скърцане отпред на неравности;
• шум при включване на скорост, ако на моста е опрян и двигателят.

Почти същите признаци дават втулките на носачите, тампоните на двигателя и шарнирите. Таблицата помага да ги различите.

Как скъсаните тампони на моста се усещат при каране

Освен с тупане изместеният мост се издава и с по-неточно управление.

Тъй като на моста са закрепени носачите и често кормилната рейка, всяко негово изместване се предава към колелата. Колата може да дърпа леко при спиране, а воланът да се връща по-бавно. При неравности звукът обикновено е по-глух от тракането на биалетките. Проверката на подемник показва дали се мести мостът или втулките на носачите.

Тампоните на моста се износват бавно, но с годините гумата им се напуква и мостът започва да се мести спрямо купето.

Какво е предният мост

Предният мост (подрамка) е рамка, на която са закрепени носачите, а често и кормилната рейка и задната опора на двигателя. Той се захваща за купето с няколко тампона. При някои коли тампоните са твърдо пресовани в моста, при други са отделни.

Тампони или втулки на носачите

Втулките на носачите свързват носача с моста. Тампоните на моста свързват моста с купето. Признаците си приличат, затова се проверяват и двете.

Защо се износват

Тампоните поемат силите при спиране, ускорение и завиване, а при някои коли и част от теглото на двигателя. Гумата старее с годините, а маслото от течове и солта я разяждат. Удар в дупка или бордюр може да скъса тампон, който иначе е бил на края на живота си.

Пресовани и отделни тампони

При някои модели тампоните са пресовани в моста и се сменят с преса, след като мостът се спусне. При други са отделни части с болт и се сменят по-лесно. Видът се вижда при огледа и определя обема на работата.

Тампоните на моста се проверяват на подемник с лост, като се гледа коя връзка се мести.

1. Оглед на тампоните — пукнатини и изместване;
2. лост — дали мостът се мести спрямо купето;
3. втулки на носачите и опори на двигателя.

Какво гледаме на подемника

Освен самия луфт търсим и следите, които оставя изместеният мост.

Скъсаният тампон често има протрити, лъскави места по металната си част и пукнатини по гумата от двете страни. Проверяваме и болтовете, с които мостът е захванат за купето, защото разхлабен болт дава същото тупане при здрави тампони. Оглеждаме за масло от теч над моста, което разяжда гумата. Когато тупането се появява само при рязко спиране и потегляне, натоварваме моста с лоста напред и назад по дължината на колата, защото в тази посока работят тампоните при спиране.

Изместен мост: карайте възможно най-малко

Ако мостът видимо се е изместил, колата дърпа силно или воланът е накриво, геометрията вече е нарушена.

Тогава карайте само до сервиза и спокойно. Докато мостът се мести, гумите се износват неравномерно, а носачите и кормилната рейка поемат удари, за които не са предвидени.

При смяната мостът се подпира и спуска, тампоните се сменят или пресоват, а мостът се връща в точното положение и геометрията се проверява.

Смяна

Двигателят и мостът се подпират, мостът се спуска колкото е нужно, а тампоните се сменят — с преса, ако са пресовани. Мостът се връща в точното положение, а болтовете се затягат по предписанието. Геометрията се проверява.

Грешки при монтажа на моста

Повечето проблеми идват от монтажа на моста, а не от самите тампони.

• смяна на тампоните без подпиране на двигателя;
• изместен мост при монтажа, който разваля геометрията;
• повторна употреба на болтове за еднократна употреба.

Срок за смяната на тампоните

Срокът зависи най-вече от това дали тампоните са отделни части с болт или са пресовани в моста.

Отделните тампони се сменят, след като мостът се подпре и се спусне малко, и работата обикновено приключва в рамките на деня. Пресованите изискват мостът да се свали, тампоните да се изпресоват и новите да се пресоват, а при някои коли преди това се разкачват кормилната рейка и изпускателната система. Реглажът след монтажа също влиза в срока, който Ви казваме с офертата.

Защо мостът се спуска при смяната

При много коли тампоните на предния мост се сменят, след като мостът се спусне, защото те са между него и купето.

Мостът се подпира, болтовете се развиват последователно и той се спуска, докато тампоните станат достъпни. Ако мостът носи и кормилната рейка и опора на двигателя, двигателят се подпира отделно. След монтажа на новите тампони мостът се връща точно на мястото си, за което производителят дава процедура и моменти на затягане. Затова реглажът след ремонта е задължителен.

Труд, тампони и реглаж в сметката

Трудът е в реда от ценоразписа на тази страница, а цената на тампоните зависи от модела и от това дали са пресовани в моста или отделни.

При пресованите тампони мостът се спуска и тампоните се изпресоват, а това е повече работа. Реглажът след смяната е отделна позиция и не се пропуска, защото мостът носи носачите. Ако и втулките на носачите са износени, Ви казваме цената им, за да решите дали да се сменят наведнъж.

Колата след новите тампони

След смяната тупането трябва да изчезне, а воланът отново да е точен.

Болтовете се затягат по предписанието на производителя, а след реглажа караме колата и правим пробно спиране. За да издържат новите тампони, оправяйте навреме маслените течове над моста, защото маслото разяжда гумата, и избягвайте ударите в бордюри. Ако видим износване на други части на окачването, Ви го казваме с цена и Вие решавате кога да се смени.

При рамовите джипове и при хибридите конструкцията около моста е различна.

При джиповете с рама вместо подрамка тампоните са между купето и рамата — те са по-големи и се сменят по различна процедура. При хибридите на предния мост често лежат и части от високоволтовата система, около които се работи внимателно.