Смяна на предна пружина в София

Счупената предна пружина се познава по ниско седнал ъгъл на колата и по тракане отпред при неравности, а уморената — по кола, която стои по-ниско и сяда при натоварване.

• колата стои по-ниско отпред или от едната страна;
• отпред трака или чука при неравности и при завиване;
• окачването удря до ограничителя на неравности;
• гумата е по-близо до калника от едната страна;
• колата тегли на едната страна;
• предните гуми се износват неравномерно.

Тракане отпред дават и амортисьорите, опорните лагери, биалетките и шарнирните болтове. Затова при проверка оглеждаме пружината по цялата ѝ дължина и сравняваме височината от двете страни.

Почукване при завиване на място

Счупената навивка често се издава, когато въртите волана на място или на паркинг.

При окачване тип „Макферсон“ пружината се завърта заедно със стойката. Ако краят ѝ е отчупен, той прескача в седалото и се чува като глухо почукване или изпукване отпред. Подобен звук дава и опорният лагер, затова при проверката гледаме и двете части.

Пружината се поврежда по два начина: чупи се или постепенно се уморява, и всеки от тях дава различни признаци.

Защо пружината се чупи

Най-често се чупи долният или горният навой, там, където пружината стъпва на седалото си.

• корозия — пукнатините започват от ръждясали места, особено след зими със сол;
• умора на метала — от милиони цикли на свиване и разпускане;
• удари — силни удари в дупки при натоварена кола;
• повредено покритие — камъчета отчупват боята и метал остава открит.

Счупена или уморена пружина

Счупената пружина има ясно отчупен навой, а уморената е цяла, но по-къса от новата.

Уморените пружини свалят колата надолу, намаляват хода на окачването и променят геометрията на колелата. Това натоварва и амортисьорите, и тампоните.

Опасна ли е счупената пружина

Счупеният навой може да пробие гумата или да се притисне между части на окачването.

При някои коли парчето от пружината пада на пътя. Затова счупената пружина не се оставя, а колата се кара внимателно до сервиза.

Пружини при натоварени коли

Колите, които често возят товар, теглят ремарке или имат газова уредба в багажника, натоварват пружините повече.

При тях пружините се уморяват по-рано и колата сяда отзад или отпред. Ако товарът е постоянен, обсъждаме пружини, предвидени за по-голямо натоварване, но само такива, които отговарят на модела.

Пружината и амортисьорът работят заедно

Уморената пружина натоварва амортисьора, а износеният амортисьор оставя пружината да се люлее повече.

Затова при смяна на пружина гледаме и амортисьора. Ако тече или не гаси люлеенето, казваме Ви, а решението е Ваше — вижте смяна на преден амортисьор.

Ръждата по пружината

Повечето пружини се чупят там, където защитното покритие е обелено и металът е започнал да ръждясва.

Камъчетата от пътя одраскват боята по навивките, а солта през зимата влиза в драскотините. Ръждата прави малки вдлъбнатини, от които с времето тръгва пукнатина. Най-често пружината се чупи в долния край, където навивката лежи в леглото си и там се задържат вода и мръсотия. Затова при всеки преглед на окачването оглеждаме и долните навивки, дори колата да стои равно.

Проверката потвърждава дали пружината е счупена или уморена и дали тракането не идва от друго място.

Навоите, височината и съседните части

Оглеждаме пружините отпред и сравняваме двете страни.

• целостта на навоите по цялата пружина;
• височината на колата от двете страни;
• седалата на пружината и опорния лагер;
• амортисьорите за теч и загуба на действие;
• биалетките и шарнирните болтове.

Разстоянието от калника до гумата

Огледайте колата отпред на равно място и сравнете разстоянието от калника до гумата от двете страни.

Ако разликата е видима с око, вероятно има счупена пружина и си струва да не отлагате проверката.

Изпукване или постепенно слягане

Кажете ни как се е появил проблемът: с рязко изпукване, след което колата е започнала да трака, или с постепенно слягане.

Рязкото изпукване обикновено означава счупена навивка, а постепенното слягане — уморена пружина. Полезно е да знаем и дали колата често кара натоварена или с теглич, защото тогава подбираме пружина, която отговаря на товара.

Пружините се сменят по двойки на една ос, със специален инструмент за безопасно свиване.

Демонтаж и свиване на пружината

Предната пружина обикновено е на амортисьорната стойка, затова стойката се сваля от колата и пружината се свива със специална стяга.

Свиването е опасна операция, защото пружината е натоварена с голяма сила. Стягата хваща срещуположни навивки и се затяга равномерно от двете страни, докато пружината се освободи от горната опора. Новата пружина се поставя така, че краят на навивката ѝ да легне в улея на седалото, иначе колата стои накриво, а пружината трака. Ръждясалите болтове удължават демонтажа. След монтажа препоръчваме реглаж на преден мост, защото новите пружини вдигат колата и променят ъглите на колелата.

Опорен лагер и тампон

При смяната оглеждаме опорния лагер, тампона и прахоуловителя на амортисьора.

Ако са износени, е разумно да се сменят сега, защото колоната вече е разглобена — вижте смяна на опорен лагер.

Подбор на пружините

Пружините се подбират по модела, двигателя и оборудването, защото по-тежките версии имат по-твърди пружини.

Колите с климатик, дизелов двигател или теглич често имат различни пружини от базовата версия. Неподходящата пружина оставя колата по-ниско или прекалено високо.

Колата отново стои равно

Новите пружини връщат еднаквата височина от двете страни, а тракането при неравности от страната на счупената пружина изчезва.

Новите пружини често слягат малко през първите дни. Това е нормално и не означава, че са неподходящи. Ако обаче колата остане видимо наклонена, обадете се, за да проверим дали пружината е легнала правилно. Ако новите пружини са по-твърди от старите — например подсилени заради теглич или газова уредба, — колата ще стои малко по-високо и ще е по-твърда на неравностите. Това е очаквано.

Маркировка и размери на новата пружина

Фабричните пружини често имат цветни ивици или етикет, които показват за коя версия на колата са.

Преди смяната сравняваме маркировката или номера на старата пружина, а при заместваща проверяваме дължината, дебелината на телта и броя на навивките. Така новата пружина държи колата на същата височина като фабричната, а не по-ниско или по-високо от другата страна.