Смяна на опорен лагер на Макферсон в София

Износеният опорен лагер на стойката „Макферсон“ се чува най-вече при въртене на волана на място — отпред скърца, пука или щраква.

• скърцане или пукане отгоре, когато въртите волана на място или при паркиране;
• щракане на пружината при завой с малка скорост;
• воланът се връща трудно в правото положение след завой;
• тропане отгоре над колелото при неравности;
• неравномерно износване на гумите.

Скърцане отпред при завъртане може да идва и от кормилната рейка, от шарнирите или от накрайниците. Затова се проверява целият преден мост.

Пукане при студено и при влажно време

Ръждясалият опорен лагер се чува най-силно сутрин, на студено и след дъжд, а когато загрее, шумът често отслабва.

Характерно е и рязко пукане при завъртане на волана на място, сякаш нещо прескача. То идва от пружината: когато лагерът не се върти свободно, тя се усуква, натрупва напрежение и после рязко се освобождава. Така се износва и самата пружина, затова не отлагайте проверката. Обърнете внимание и дали шумът е от едната страна или от двете, и дали се чува и при движение по неравен път — това ни помага да проверим първо правилното място.

Шумът идва от една от двете части на горната опора: лагера, който се върти със стойката, или тампона, който гаси ударите от пътя.

Какво е окачване „Макферсон“

Макферсон е вид предно окачване, при което амортисьорът и пружината са в една стойка, която държи колелото и се върти с него при завиване.

Горната част на стойката е закрепена към купето чрез опорен тампон, а в него или под него е опорният лагер. При завъртане на волана цялата стойка се завърта, а лагерът позволява това без триене.

Какво прави опорният лагер

Лагерът поема въртенето на стойката, докато тампонът поема ударите от пътя.

Двете части често се сменят като комплект, но имат различна роля. Износеният лагер дава скърцане и щракане при въртене, а скъсаният тампон дава тропане при неравности.

Защо се поврежда

Лагерът е изложен на вода, сол и прах отгоре и постоянно носи тежестта на колата.

• ръжда в лагера — вода влиза през горната част на стойката;
• изтрити пластмасови пръстени при лагерите от пластмаса;
• скъсан тампон — гумата се разкъсва от възраст и удари;
• удари в дупки — натоварват горната опора директно;
• монтаж без нови части при смяна на амортисьора.

Опорен лагер при задно окачване

Задните амортисьори при повечето коли не се въртят, затова там няма опорен лагер, а само тампон.

Ако шумът идва отзад, търсим скъсан горен тампон на амортисьора или износени втулки, а не лагер.

Проверката разделя шума на опорния лагер от шума на кормилото и на ходовата част.

Как разбираме, че е лагерът

Ръка се поставя на пружината, докато някой върти волана на място — щракането от лагера се усеща директно в нея.

• въртене на волана на място с прослушване отгоре на стойката;
• оглед на тампона за пукнатини и разкъсване;
• раздвижване на колелото за луфт;
• проверка на рейката, накрайниците и шарнирите;
• оглед на пружината за счупване в долната или горната намотка.

Проверка с отворен прозорец

Завъртете волана на място с отворен прозорец и слушайте откъде идва шумът.

Ако е над колелото и се повтаря при всяко завъртане, по-вероятен е опорният лагер. Ако идва от средата, под таблото, по-вероятно е кормилото.

Лагер или счупена пружина

Счупената пружина също щрака отгоре, затова при всяка проверка на опорния лагер оглеждаме и нея.

Лагерът скърца или пука, докато въртите волана на място, а счупената пружина щрака главно при натоварване: на неравност, при спиране или в завой. Най-често се чупи крайната намотка, долу в гнездото или горе под опората, и парчето се вижда едва когато колелото е свалено. Колата със счупена пружина често стои по-ниско от едната страна.

Смяната на опорния лагер изисква сваляне на стойката и разглобяване на пружината с подходяща стяга.

Смяна

Стойката се сваля от колата, пружината се стяга със специална стяга и опорният лагер и тампонът се сменят.

При разглобяването се проверяват и прахозащитният маншон и ударният буфер на амортисьора. Пружината се поставя правилно в гнездата си, а горната гайка се затяга с момента на производителя.

Сменя ли се и амортисьорът

Не задължително. Сменяме амортисьора само ако проверката покаже, че тече или не гаси.

Ако амортисьорът е стар и колата ще се разглобява така или иначе, Ви казваме, за да решите — вижте смяна на преден амортисьор.

След монтажа

След смяната колата се проверява на пробно каране и при въртене на място.

Ако стойката е била разкачана от шенкела, може да е нужен реглаж на преден мост, защото геометрията се мени. Казваме дали е нужен.

Какво се проверява заедно с опорния лагер

Когато стойката е разглобена, се виждат части, които иначе са скрити от пружината.

Проверяваме прахозащитния маншон, ударния буфер, намотките на пружината в краищата и гнездата ѝ. Скъсаният маншон пуска прах към амортисьора, а напуканият буфер прави ударите по-твърди. Ако някоя от тези части е износена, Ви казваме, преди да сглобим стойката.

Колко време отнема смяната

Смяната на опорните лагери обикновено приключва в деня, в който оставите колата.

Работата по едната страна е по-кратка, когато болтовете не са ръждясали и стойката излиза лесно. При смяна от двете страни времето се удвоява, а ако заедно с лагерите се сменят амортисьори, маншони или буфери, се добавя и тяхното сглобяване. Ако след монтажа се прави реглаж, той също влиза в срока, който Ви казваме при офертата.

Тишина при завъртане на място

Най-ясният знак за успешна смяна е, че при завъртане на волана на място пукането го няма, а воланът се връща по-леко след завой.

Ако остане скърцане при завиване, проверката продължава към шарнирите, накрайниците и кормилната рейка, защото те дават подобен шум. Ако пукането се върне скоро след ремонта, обадете се — проверяваме затягането на горната гайка и дали пружината е легнала правилно в леглото си.

Лагерът се поставя в правилната посока, отбелязана на корпуса, иначе скърцането се връща.

Комплект или отделни части за горната опора

При много модели лагерът и тампонът се продават като комплект и това е по-разумният избор, когато и двете части са на възраст.

Има лагери с метални сачми и такива с пластмасови пръстени, които се плъзгат един в друг; заместващата част трябва да е от вида, предвиден за модела. Ако тампонът е здрав, а е износен само лагерът, и той се продава отделно, сменяме само него. При стойките, при които горната опора носи и гнездото на пружината, проверяваме дали новата част е със същата форма, за да легне пружината точно.