Има ли полза от зимните гуми през зимата

Да, зимните гуми имат полза през зимата и тя е най-голяма точно в условията, които преобладават в София: студ, мокър асфалт, киша и от време на време сняг. Летните гуми в тези условия се втвърдяват и губят сцепление.

Таблицата сравнява типовете гуми в едно и също добро състояние. Износената зимна гума губи голяма част от предимството си, затова протекторът и възрастта са толкова важни, колкото и типът.

Главната разлика между зимната и лятната гума е в гумената смес: зимната е създадена да остане еластична при ниски температури. Еластичната гума се притиска в неравностите на асфалта и държи пътя.

Лятната гума е оптимизирана за топло време и при студ се втвърдява. Тя продължава да изглежда същата, но на практика се плъзга по-лесно, особено при рязко спиране и в завой. Често цитираният ориентир за преминаване към зимни гуми е около 7 °C — под него ползата от зимната смес се усеща ясно.

Обратното също е вярно: в топло време зимната гума е прекалено мека, износва се бързо и спира по-зле от лятната. Затова зимните гуми не са решение за цялата година.

Протекторът на зимната гума е по-дълбок и нарязан на множество тесни прорези — ламели. Те се отварят при контакт с пътя и захапват снега и леда като множество малки ръбове.

Широките канали изхвърлят кишата и водата, а снегът, задържан в протектора, помага за сцеплението със снега на пътя. Колкото по-износен е протекторът, толкова по-плитки са ламелите и толкова по-малко от тези ефекти остават.

Затова зимната гума „свършва“ като зимна много преди да достигне законовия минимум за протектор. Ако протекторът е силно износен, гумата може да е законна, но вече не изпълнява зимната си функция.

Повечето зимни дни в града са без сняг, а точно тогава ползата от зимните гуми често се подценява. Студеният сух или мокър асфалт е условие, при което зимната смес има предимство пред лятната.

Сутрин след ясна нощ по мостове, надлези и сенчести улици се образува тънък лед, който не се вижда. Зимната гума не го прави безопасен, но дава повече запас при спиране и в завой. Именно в тези моменти разликата между двете гуми е най-голяма и най-неочаквана за шофьора.

Градското каране през зимата е поредица от кратки спирания и потегляния на студен, често мокър и замърсен асфалт: пешеходни пътеки, кръстовища, светофари. Във всяко от тях гумата трябва да даде сцепление веднага, без време да загрее. Затова и в зима без сняг зимните гуми работят всеки ден.

Най-осезаемата разлика между зимната и лятната гума на студено не е в потеглянето, а в спирането. Твърдата лятна гума се плъзга по-рано, а системата против блокиране започва да работи по-често и при по-слабо натискане.

Системата против блокиране пази управлението, като не позволява на колелата да блокират, но не може да създаде сцепление, което гумата няма. Колкото по-малко сцепление дава гумата, толкова по-дълго системата освобождава спирачките и толкова по-дълъг е спирачният път. Затова зимната гума работи в екип със системите за безопасност, а не ги замества.

Шофьорите често забелязват разликата едва в първата неочаквана ситуация — пешеходец на мокра пешеходна пътека или рязко спрял автомобил отпред. Тогава метрите, които зимната гума спестява, имат значение.

Сложете зимните гуми, когато температурите трайно паднат, а не при първия сняг. Свалете ги, когато пролетта се установи — не след първия топъл ден.

• есента — при трайно застудяване, преди очакван първи сняг; смяната в последния момент означава опашка и каране с летни гуми в първата киша;
• пролетта — когато сутрешните температури трайно се задържат над ориентира, а прогнозата не показва нов студ;
• при пътуване в планината — преди тръгване, дори ако в града още е топло.

Проверете и актуалните изисквания на закона за зимния период, както и правилата в страните, през които пътувате. Те се променят и не са еднакви навсякъде.

Знакът на връх със снежинка показва, че гумата е изпитана за сняг по установена процедура. Означението M+S само декларира, че протекторът е предвиден за кал и сняг, без задължително изпитание.

При избор на зимни гуми търсете знака със снежинката. Много всесезонни гуми също го носят, но това не ги прави равностойни на зимни при тежки зимни условия.

Всесезонните гуми са разумен избор за кола, която кара предимно в града, рядко излиза при силен сняг и не ходи в планината. За шофьор, който пътува редовно извън града през зимата, зимните гуми са по-сигурни.

Има и практична страна: при всесезонните гуми няма сезонна смяна и съхранение, но те се износват през цялата година и се сменят по-често. При два комплекта всеки работи само половин година и издържа повече сезони. Изборът зависи от това как карате, не от модата. Ако не сте сигурни, кажете ни колко и къде карате през зимата и ще Ви кажем как изглежда всяка от двете възможности за Вашата кола.

Зимната гума се оценява по дълбочината на протектора и по възрастта. И двете отслабват зимните ѝ качества, дори когато гумата изглежда здрава.

Протекторът се мери в най-износената част, не в най-дълбоката. Индикаторите в каналите показват законовия минимум, но за зимна гума той е твърде малко — ламелите вече почти са изчезнали. Ако не сте сигурни, ние измерваме протектора при всяка сезонна смяна.

Възрастта се вижда от четирите цифри в овала на страната. Гумата с години се втвърдява, а при зимната гума това е особено неблагоприятно, защото еластичността е цялото ѝ предимство. Ситните пукнатини по страната и между блоковете на протектора са признак, че гумата е остаряла.

Зимните гуми се избират от размерите, разрешени за колата, със същите или по-високи индекси на товар и скорост, освен ако правилата изрично допускат изключение за зимни гуми. Разрешените размери са в документите на колата и често на стикера в рамката на вратата.

Някои шофьори избират за зимата по-тесни гуми на по-малки джанти. Това е допустимо, ако размерът е сред разрешените за колата и минава около спирачките. По-тясната гума има по-малко съпротивление в дълбок сняг и киша, а по-високата ѝ страна понася по-добре зимните дупки.

Не избирайте гуми само по цена или по наличност в последния момент. Попитайте ни при записването какви размери допуска колата Ви — така ще имате време да намерите подходящите.

Употребяваната зимна гума е разумна само ако знаете възрастта ѝ, дълбочината на протектора и че не е ремонтирана в страната. Без тези три отговора по-сигурно е да купите нови.

Ако купите употребявани, донесете ги за оглед преди монтажа. Свалена от джантата, гумата се вижда и отвътре — там понякога личат повреди, които отвън не се забелязват.

Зимните гуми се слагат и на четирите колела. Ако са само на задвижващата ос, колата става непредсказуема: едната ос държи, другата се плъзга.

При кола с предно предаване и зимни гуми само отпред задницата може да поднесе при спиране в завой. При задно предаване и зимни гуми само отзад колата тръгва добре, но не завива и не спира както трябва. Четири еднакви гуми с еднакво износване дават на системите за стабилност условията, за които са проектирани.

Ако гумите на двете оси са с различно износване, по-добрите обикновено се поставят отзад, за да остане задницата стабилна. Ние ще Ви кажем какво препоръчваме за Вашата кола при смяната.

Когато купувате нов комплект, купувайте четирите гуми от един модел и размер. Различните модели на една кола, дори всички да са зимни, имат различна смес и протектор и колата се държи по-трудно предвидимо. Ако една гума се повреди, а останалите са почти нови, понякога може да се намери същият модел; ако не — сменете поне двете на същата ос.

Вторият комплект джанти за зимните гуми прави сезонната смяна по-бърза и пази гумите и джантите от честото демонтиране. Решението не е задължително, а практично.

При гуми на собствени джанти смяната е само сваляне и поставяне на колелата с баланс при нужда. Ако колата има пряка система за налягане, вторият комплект има нужда и от свои датчици, които после трябва да бъдат разпознати от колата. Зимата много хора избират стоманени джанти, защото по-лесно понасят солта и ударите в дупки. Повече за джантите има на страницата лети джанти.

Гумите се пазят на хладно, сухо и тъмно място, далеч от слънце, нагреватели и разтворители. Правилното съхранение удължава живота им повече от всяка грижа по време на сезона.

• гумите на джанти — легнали една върху друга или окачени;
• гумите без джанти — изправени и завъртани периодично;
• чисти и сухи, без камъчета в протектора;
• далеч от електромотори и уреди, които отделят озон — той напуква гумата с времето.

Преди да ги приберете, огледайте ги. Ако следващия сезон няма да станат, по-добре е да го знаете сега, а не при първия сняг. Отбележете с тебешир и мястото на всяка гума — предна лява, задна дясна, — за да ги поставите после по план, а не наслуки.

Сезонната смяна е бърза услуга и може да се запише като бърз час. Освен смяната, тя е и удобен момент за преглед на гумите и спирачките.

1. Сваляме колелата и оглеждаме гумите, които прибирате, и тези, които слагаме.
2. Мерим протектора и проверяваме възрастта и за повреди по страните.
3. Монтираме гумите, ако са без джанти, и балансираме колелата.
4. Затягаме болтовете по предписанието за колата.
5. Нагласяме налягането по стикера.
6. Ако колата има пряка система за налягане, проверяваме дали вижда датчиците.

Цените са на редовете „Демонтаж, монтаж и баланс на 4 бр. гуми“ за стоманени и за алуминиеви джанти в ценоразписа. Повече за услугата на ремонт и смяна на гуми. След първите километри е добре болтовете да се проверят отново.

През зимата налягането спада със студа, затова се проверява по-често. Стойността е същата от стикера, освен ако производителят не дава отделна за зимни гуми.

Не компенсирайте с по-ниско налягане „за по-добро сцепление в снега“. Ниското налягане влошава управлението и износва гумата. Подробно за проверката: статията за налягането в гумите.

По-тежките коли — хибриди, електромобили, големи джипове — имат още повече нужда от зимни гуми, защото по-голямата маса се спира по-трудно на хлъзгав път. Изберете гуми с индекс на товар, отговарящ на колата.

Електромобилите подават въртящия момент мигновено и при потегляне на хлъзгаво по-лесно превъртат колелата. Зимната гума и плавното подаване на газ правят потеглянето спокойно. При някои модели има и зимен режим на задвижването, който ограничава въртящия момент — заслужава си да се използва.

Зимните гуми обикновено са малко по-шумни и с малко по-голямо съпротивление при търкаляне заради по-меката смес и по-дълбокия протектор. Това е цената на сцеплението и е напълно нормално.

Ако шумът е силен и се появи внезапно или се засилва с времето, това не е характерът на гумата. Причината може да е неравномерно износване, лагер на колело или разместен реглаж — заслужава проверка. Ако гумата вибрира, а не само шуми, проверете баланса.

Зимните гуми подобряват сцеплението, но не отменят физиката. Спирачният път на заснежен или заледен път е много по-дълъг, отколкото на сух асфалт, с каквито и гуми да е колата.

• увеличете дистанцията и намалете скоростта преди завоя, не в него;
• спирайте плавно — системата против блокиране помага, но не скъсява пътя на лед;
• проверете акумулатора преди първия студ — смяна на акумулатор;
• сменете перата на чистачките, ако оставят ивици — смяна на чистачки;
• проверете защитата от замръзване на охладителната течност — смяна на антифриз.

Ако колата тегли встрани или воланът е изкривен след удар в дупка, проверете геометрията — реглаж на предния мост. Зимните дупки често разместват реглажа незабележимо.

Веригите за сняг са за кратки участъци с дебел сняг или лед, най-често в планината, и не заменят зимните гуми. Карат се бавно и се свалят, когато пътят се изчисти.

Преди да купите вериги, проверете в ръководството дали колата ги допуска и на коя ос, и изберете точния размер. Пробвайте поставянето у дома, на сухо и светло — пред прохода в снежна буря не е моментът за първия опит. Текстилните калъфи са по-лесни за поставяне, но и те са временно решение.

Планината е мястото, където зимните гуми показват най-голямата си разлика, и мястото, където износените гуми се забелязват най-бързо. Преди зимно пътуване към курорт проверете гумите, дори ако в града не е валяло.

• измерете протектора и налягането преди тръгване;
• вземете вериги с точния размер и ги пробвайте предварително;
• тръгнете с пълен резервоар и с течност за стъклата против замръзване;
• проверете прогнозата и пътната обстановка, защото проходите се затварят;
• оставете повече време — изкачването зад бавни коли и снегорини отнема повече, отколкото навигацията показва.

При изкачване поддържайте постоянна скорост и избягвайте да спирате на стръмното. При спускане използвайте по-ниска предавка и спирайте плавно: гумите имат най-малко запас точно когато колата е натоварена и пътят — покрит със сняг.

Когато свалите зимните гуми, огледайте ги внимателно — зимата е най-тежкият сезон за гумите и джантите. Дупките, бордюрите и солта оставят следи, които се забелязват едва при смяната.

Измийте гумите и джантите от солта, преди да ги приберете. Измерете протектора и решете още сега дали ще издържат още един сезон. Ако след удар виждате издутина или вдлъбнатина по джантата, кажете ни — понякога джантата може да се изправи, а понякога е по-сигурно да се смени.

Пролетната смяна е и удобен момент да се провери реглажът: зимните дупки често го разместват, а неравномерното износване на летните гуми започва още в първите седмици.

Повечето зимни неприятности, които виждаме, започват с решения, взети в последния момент.

• смяна на гумите при първия сняг, когато всички чакат;
• зимни гуми само на една ос;
• гуми с много години, „защото протекторът е добър“;
• карането на зимни гуми цяло лято, докато се износят;
• неизмерено налягане след смяната;
• съхранение до радиатор или на слънце на балкона.

Всяка от тези грешки има просто решение: планиране, оглед и малко търпение. Резултатът е кола, която се държи предвидимо, когато най-много Ви трябва.

Запишете смяната навреме, преди първия студ: час за сезонна смяна.