Ремонт и смяна на въздуховоди в купето в София

Повреден въздуховод се познава по духалка, от която не идва въздух, по слаб въздух към предното стъкло или по свистене и тракане зад таблото.

• от една или няколко духалки не излиза въздух, а от другите излиза нормално;
• въздухът към предното стъкло е слаб;
• зад таблото свисти или трака, когато вентилаторът работи;
• въздухът излиза под таблото, а не от духалките;
• от духалка излиза вода или се усеща влага в краката;
• от духалките има миризма на мухъл или изпадат дребни частици.

Липсата на въздух от духалка може да е от клапа, която не се отваря, от моторче на клапата или от управлението на климатика, а не от самия въздуховод. Затова първо се проверява къде спира въздухът.

Предното стъкло се изчиства бавно

Разкаченият въздуховод към стъклото е не само неудобство, а и проблем с видимостта.

Въздухът, който трябва да отиде към стъклото, остава под таблото. В дъждовен или студен ден стъклото се изпотява и се изчиства много по-бавно, отколкото преди, макар вентилаторът да духа силно. Ако забележите това, проверете дали въздух излиза от отворите под стъклото.

Проверка по режими, която можете да направите на паркинга

Пет минути на място показват дали въздухът спира в канал, в клапа или в настройката на температурата.

1. Изберете само централните духалки, пуснете вентилатора на най-високата степен и проверете с ръка всяка от тях.
2. Превключете към предното стъкло и вижте дали въздух излиза по цялата ширина на отворите под него.
3. Превключете към краката и проверете лявата и дясната страна.
4. Ако при смяна на режима се чува щракване или тракане, но въздухът не сменя посоката си, вероятно е клапата.
5. Ако въздухът идва навсякъде, но е с различна температура отляво и отдясно, по-вероятно е управлението на температурата, а не въздуховодът.

Запишете какво сте забелязали — така огледът започва от правилното място и сваляме само нужните облицовки.

Повечето въздуховоди са леки тънкостенни отливки, свързани помежду си и с блока чрез накрайници и щипки, а не с винтове.

Как се разпределя въздухът

Вентилаторът изтласква въздуха през изпарителя и радиатора на парното, а клапите в блока го насочват.

От блока излизат отделни въздуховоди към централните, страничните и долните духалки и към предното стъкло. При много коли има въздуховоди и към задните пътници, минаващи под пода или през централната конзола.

Въздуховод или клапа

Двете дават еднакъв резултат — въздух не стига там, където трябва.

• разкачен въздуховод — въздухът излиза зад таблото и духалката е слаба;
• напукан или счупен въздуховод — свистене и загуба на въздух;
• заседнала клапа — въздухът не се насочва, макар каналът да е цял;
• повредено моторче на клапата — тракане и неподвижна клапа, вижте смяна на стъпкови моторчета.

Ремонт на таблото, топлина и вода в каналите

Въздуховодите са леки и тънкостенни и се повреждат при работа зад таблото или от времето.

Често се разкачват при ремонт на таблото, монтаж на радио или смяна на радиатора на парното. Пластмасата става чуплива от топлината, а в някои коли в каналите попада вода от запушени дренажи или предмети, паднали през духалките.

Задни духалки и въздуховоди под пода

При колите с духалки за задните пътници каналите минават под мокета или през централната конзола.

Там те се смачкват от тежки предмети, разкачват се при смяна на мокета или се пълнят с вода от течове в купето. Затова при слаб въздух отзад проверяваме и пода, не само таблото.

Проверката определя дали въздухът спира в блока, в клапите или в самия въздуховод.

Режими, клапи и кодове на управлението

Пускаме вентилатора и сменяме режимите, като слушаме и усещаме откъде излиза въздухът.

• силата на въздуха от всяка духалка при различните режими;
• работата на клапите и моторчетата;
• кодове за грешки в управлението на климатика;
• достъпните участъци на въздуховодите при оглед;
• влага и следи от вода в каналите и под таблото;
• миризма и замърсяване, които говорят за мухъл.

Сравняваме духалките по двойки

Лявата и дясната страна на таблото обикновено са симетрични, което улеснява търсенето.

Пускаме вентилатора на различни степени и сравняваме силата и температурата на въздуха от двете страни, от средните духалки и от тези към краката. Голяма разлика между две симетрични духалки показва в кой участък е повредата. Слушаме и за свирене, което се появява само при определена степен на вентилатора.

Ремонтът е закрепване на разкачен въздуховод, лепене на малка пукнатина или смяна на повредения участък. Накрая пускаме всички режими и сравняваме въздуха от всяка духалка и към стъклото.

Закрепване, щипки и уплътнителна лента

Разкаченият въздуховод се връща на мястото си и се закрепва с оригиналните щипки или с нови.

Пластмасовите облицовки също се държат на щипки, които при сваляне често се чупят, затова счупените се сменят, вместо да се разчита на лепенка, която пада от топлината. Там, където въздуховодът опира в облицовка или метал, поставяме уплътнителна лента. Така няма тракане, свирене или въздух, който излиза през фуги вместо през духалката.

Нов въздуховод вместо счупения

Счупените и силно напуканите въздуховоди се сменят с нови части.

При някои коли смяната изисква сваляне на таблото, защото каналите са зад него. Това е голяма работа, затова я обсъждаме предварително заедно с алтернативите.

Вода и предмети в каналите

Когато в канала има вода, търсим откъде влиза — най-често от запушен дренаж на изпарителя или от уплътнение на предното стъкло.

Предметите, паднали през духалките, се изваждат през най-близкия достъпен отвор. Ако има мухъл, предлагаме почистване на въздуховодите.

Отворите към краката

Каналите към краката са най-ниско и най-често биват избутани от мястото си.

Ритник при качване, твърда стелка или предмет, пъхнат под седалката, разкачват накрайника от блока на парното. Тогава топлият въздух отива встрани и краката остават студени, въпреки че режимът е избран правилно. Връщаме накрайника и го закрепваме така, че да не се откачи отново.