Смяна на инжекторна дюза (бензин) в София

Бензиновата инжекторна дюза впръсква гориво в двигателя по команда на управлението и когато се запуши или започне да капе, двигателят прекъсва, пали трудно или харчи повече.

• двигателят прекъсва в един цилиндър, особено на празен ход;
• пали трудно, когато е топъл;
• мирише на бензин около двигателя или от ауспуха;
• разходът на гориво се е увеличил;
• двигателят губи мощност при ускорение;
• светва лампата за двигателя с грешка за прекъсване или смес.

Тези признаци дават и свещите, бобините, датчиците и горивната помпа. Дюзата се сменя, когато проверката покаже, че тя е запушена, капе или не реагира.

Миризма на бензин под капака

Острата миризма на бензин около двигателя не е признак, който да оставите за по-късно.

Тя означава, че гориво излиза навън — от уплътнението на дюзата, от рампата или от връзка към нея. Бензинът върху горещ двигател е риск от пожар. Ако усетите силна миризма, не карайте колата и ни се обадете.

Неравна работа в първите секунди сутрин

Капещата дюза пълни цилиндъра с гориво, докато колата стои.

Сутрин двигателят пали трудно, тресе се няколко секунди и може да пусне облак дим, а после работи нормално. Капещото гориво разрежда и маслото по стените на цилиндъра, затова този признак не бива да се пренебрегва.

Бензиновата дюза е електромагнитен клапан, който се отваря за кратко и пуска гориво под налягане към цилиндъра.

Видове дюзи

При по-старите и много от сегашните двигатели дюзата впръсква в засмукващия колектор, пред клапана.

При двигателите с директно впръскване дюзата е в главата и впръсква директно в цилиндъра при много по-високо налягане. Тези дюзи са по-скъпи и по-чувствителни, а смяната им изисква нови уплътнения и особено внимание.

Запушена дюза

Отлаганията от горивото стесняват отвора на дюзата.

Тогава разпръскването става на струя, вместо на фина мъгла. Горенето е по-лошо, двигателят прекъсва, а разходът расте. При директното впръскване нагарът по върха на дюзата има подобен ефект.

Капеща дюза

Когато иглата на дюзата не затваря плътно, горивото капе и след изгасяне.

Сутрин или на топло двигателят пали трудно, защото в цилиндъра има излишно гориво. От ауспуха понякога мирише на бензин.

Електрическа повреда

Намотката на дюзата може да прекъсне или проводникът до нея да се повреди.

• прекъсната намотка — дюзата не се отваря;
• окислен конектор — прекъсващ контакт;
• повреден проводник — от топлина и вибрации;
• повредено уплътнение — засмукване на въздух или теч на гориво.

Горивото и филтърът

Чистотата на горивото пряко влияе на живота на дюзите.

Запушеният или стар горивен филтър пропуска частици, които стигат до дюзите. Затова при запушени дюзи проверяваме и кога е сменян филтърът. Повече в смяна на горивен филтър.

Директно впръскване и нагар

При двигателите с директно впръскване горивото не мие клапаните, както при впръскването в колектора.

Затова по тях се събира нагар, който също дава прекъсване и неравна работа. Този нагар не е от дюзата, но признаците са сходни, и ги разграничаваме при проверката.

Дълъг престой с остарял бензин

Колата, която е стояла месеци, често започва с проблем в дюзите.

Бензинът в рампата и в дюзите остарява, леките части се изпаряват, а остатъкът оставя лепкав налеп по иглата и отворите. След такъв престой двигателят пали трудно и работи неравно. Понякога почистването е достатъчно, но ако дюзата е заяла, се сменя.

Проверката разграничава дюзата от свещите, бобините и компресията, преди да се смени каквото и да е.

Компютърна проверка

Четем грешките и гледаме броячите на прекъсвания и корекциите на сместа.

• в кой цилиндър има прекъсване;
• корекциите на сместа — дали управлението добавя или маха гориво;
• налягането на горивото;
• грешки за веригата на дюзата.

Размяна и електрическа проверка

Когато прекъсването е в един цилиндър, разменяме бобината или свещта с друг цилиндър.

Ако прекъсването остане, проверяваме дюзата. Измерваме съпротивлението на намотката и сигнала от управлението.

Тест за капене

Поддържаме налягането в горивната система след изгасяне и гледаме дали пада.

Ако налягането пада, а помпата и регулаторът са наред, дюза капе. При нужда дюзите се свалят и се гледат отблизо.

Ако дюзата е наред, а прекъсването остава в същия цилиндър, мерим компресията, защото износен клапан или сегмент дава същия признак.

Корекциите на горивото в данните

Управлението на двигателя постоянно коригира количеството гориво.

С уред виждаме колко добавя или отнема то спрямо основната стойност. Голяма добавка показва, че сместа е бедна — от запушена дюза, но и от засмукване на въздух. Голямо отнемане показва богата смес, например от капеща дюза. Тези данни насочват, но не заменят проверката на самата дюза.

Как да опишете проблема

Точното описание на признака скъсява проверката, защото различните повреди на дюзите се проявяват при различни условия.

• дали проблемът се появява при студен или при загрял двигател;
• дали е на бензин, на газ или и на двете;
• дали прекъсването е на празен ход или под натоварване;
• дали има мирис на бензин след спиране;
• кога е сменян последно горивният филтър.

Дюзата се почиства или сменя според това какво е показала проверката, винаги с нови уплътнения.

Почистване или смяна

Запушена дюза понякога се възстановява с почистване.

Ако дюзата капе, има прекъсната намотка или е повредена механично, сменя се. Казваме Ви какво е възможно, преди да продължим.

Сваляне

Намаляваме налягането в горивната система, преди да разкачим каквото и да е.

Сваляме горивната рампа заедно с дюзите или само дюзата, според двигателя.

Нови уплътнения

Всяка дюза получава нови уплътнителни пръстени.

При директното впръскване сменяме и тефлоновия пръстен на върха със специален инструмент.

Монтаж и проверка

Монтираме дюзата и рампата и проверяваме за течове на гориво при налягане.

Изтриваме грешките, пускаме двигателя и гледаме корекциите на сместа и прекъсванията. Пробно караме.

Ако дюзите са няколко

Когато една дюза е запушена от горивото, останалите често са в подобно състояние.

Затова при свалена рампа проверяваме всички и Ви казваме дали има смисъл да се почистят заедно. Решението е Ваше, а здравите дюзи не сменяме.

Монтаж на рампата без прищипване

Уплътнителните пръстени на дюзите се повреждат лесно при монтаж.

Намазваме ги с подходяща смазка и поставяме рампата равно, без да ги усукваме. Преди палене включваме захранването, за да се напълни системата под налягане, и проверяваме всяка дюза за теч. Едва тогава палим двигателя.

Филтърчето на входа на дюзата

Повечето бензинови дюзи имат малко сито на входа за гориво.

То спира частиците, които са минали през горивния филтър, и с времето се запушва. Ако дюзата се почиства, ситото се сменя. Ако е запушено с ръжда или утайка, проверяваме и горивния филтър и резервоара, откъдето идва замърсяването.