Смяна на крушки на фарове и светлини в София

Изгорялата крушка обикновено се забелязва сама — фар, стоп или мигач не свети, а при много коли на таблото излиза и предупреждение.

• единият фар не свети на къса или на дълга светлина;
• стопът не светва при натискане на спирачката;
• мигачът мига двойно по-бързо от обикновено — сигнал, че от същата страна има изгоряла крушка;
• на таблото се появява грешка за осветлението;
• фарът свети по-слабо или с различен цвят от другия.

Не всяка светлина, която не свети, е изгоряла крушка. Причината може да е предпазител, окислен контакт, повреден ключ или модул на осветлението.

Светлините и годишният преглед

На годишния технически преглед се проверява всяка светлина, затова изгоряла крушка е честа причина колата да не мине от първия път.

Гледат се фаровете, стоповете, мигачите, габаритите, светлините за заден ход и осветлението на номера. Проверяват се и цветът, и насочването на фаровете. Ако предстои преглед, огледайте светлините предварително с помощта на друг човек или срещу стена.

Крушката изгаря от възраст, вибрации и неправилно захранване, но понякога изглежда изгоряла, когато всъщност не стига ток до нея.

Видове крушки в колата

В една кола има крушки с различна технология, а не всички се сменят по един и същ начин.

• халогенни — най-често за къси и дълги светлини, сменят се отделно;
• ксенонови — светят с помощта на запалващ блок, работят с високо напрежение;
• LED — при много нови коли са вградени във фара или стопа и не се сменят поотделно;
• малки сигнални крушки — габарити, мигачи, номер, плафони.

Защо крушката изгаря често

Ако крушка от една и съща страна изгаря отново и отново, причината обикновено не е в нея.

• високо напрежение от неизправен регулатор на алтернатора;
• влага във фара — контактите корозират и крушката прегрява;
• пипане на стъклото на халогенната крушка с пръсти — мазнината създава горещо петно;
• вибрации от разхлабен фар или износена опора;
• крушка с неподходяща мощност за фара.

Изгоряла крушка или нещо друго

Когато не свети цяла група светлини, например двата стопа или всички габарити, причината по-скоро е обща — предпазител, ключ или модул.

При ксеноновите фарове често не е изгоряла крушката, а запалващият блок. При LED светлините повредата е в модула. Ако се окаже, че проблемът е във фара, вижте смяна на фар.

Светлини, при които крушката не се сменя отделно

При много съвременни коли светодиодите са вградени в самия стоп, фар или дневна светлина и не могат да се сменят поотделно.

Когато такава светлина спре да работи, се сменя целият модул или цялата лампа. Затова, преди да купите крушка, проверете дали светлината изобщо има сменяема крушка. Ако не сте сигурни, кажете ни марката, модела и годината и ще Ви кажем какво е монтирано.

Влага и конденз във фара

Капки или мъгла вътре във фара скъсяват живота на крушките и окисляват контактите.

Леко запотяване при рязка смяна на температурата често изчезва само, защото фаровете имат вентилационни отвори. Вода, която стои на дъното на фара, означава пукнатина, лошо поставен заден капак или повреден уплътнител. Тогава смяната само на крушката е временна — първо намираме откъде влиза водата.

Преди смяна проверяваме дали крушката е изгоряла или до нея не стига ток, за да не се сменят изправни части.

Какво проверяваме

Проверката е бърза, но спестява излишни части.

• нишката или вида на крушката при оглед;
• захранване и маса на гнездото;
• предпазители и релета;
• грешки в модула на осветлението при новите коли;
• контактите и гнездото — за окисляване и стопена пластмаса.

Какво можете да проверите сами

Обиколете колата с включени светлини и помолете някого да натисне спирачката и да включи мигачите.

Ако мигачът мига бързо, погледнете предната и задната крушка от същата страна и страничния мигач на калника.

Смяната е подмяна на крушката с правилния вид и мощност, а след смяна на крушка на фар — проверка на светлинния лъч.

Смяна на крушка на фар

При някои коли крушката се сменя отгоре, при отворен капак, а при други трябва да се свалят калникът, решетката или фарът.

Халогенната крушка се хваща за основата, без да се пипа стъклото. Ксеноновата крушка се сменя само след изключване на светлините, защото запалващият блок работи с високо напрежение. След монтажа се проверява светлинният лъч на фара и при нужда се регулира.

Сменят ли се крушките по двойки

Не е задължително, но е разумно при фаровете.

Двете крушки на фаровете остаряват едновременно и новата свети по-ярко от старата. Ако другата е стара, Ви казваме, а вие решавате дали да се смени и тя. При ксеноновите крушки разликата в цвета между нова и стара се вижда особено ясно.

LED крушка вместо халогенна

Поставянето на LED крушка във фар, конструиран за халогенна, не винаги е разрешено и може да заслепява насрещните.

Отразителят на фара е изчислен за точно определен източник на светлина. Затова слагаме крушки, които отговарят на вида на фара.

След смяната

Проверяваме всички светлини от същата група и изтриваме грешката за осветлението, ако е записана.

При коли с автоматично регулиране на фаровете след смяна на ксенонова крушка се проверява и дали регулирането работи.

Ксенонови крушки и високото напрежение

Ксеноновите крушки работят с високо напрежение от запалващ блок, затова ги сменяме при изключено захранване и без допир на стъклото.

Когато ксенонов фар не свети, причината може да е крушката, запалващият блок или окабеляването. Проверката започва от това кое от трите е отказало, за да не се купува крушка напразно. След монтажа оставяме фара да светне с пълна яркост и проверяваме посоката на снопа.

Смяна на крушка в удобен за Вас час

Смяната на крушка не изисква цял ден в сервиза: освен на сутрешния прием в 09:00 можете да запазите онлайн и бърз час в същия ден, ако има свободен.

При повечето коли крушката се сменя откъм капака или багажника и работата е кратка. При други до фара се стига през подкалника или след сваляне на бронята или на самия фар, а това отнема повече време. Ако проверката покаже, че причината не е в крушката, а в контакт, предпазител или модул, Ви казваме колко повече време е нужно, преди да продължим.

При фаровете с ксенон или с регулиране на височината след смяната проверяваме и насочването, за да не заслепявате насрещно движещите се.

Ако крушка от една и съща светлина изгаря отново и отново, търсим причината в контакта, във влагата във фара или в напрежението на бордовата мрежа, вместо да сменяме крушки една след друга.