Монтаж и демонтаж на стартер в София

Стартерът се сваля най-често, защото не върти двигателя, щрака или скърца при палене.

• стартерът не завърта двигателя;
• при палене щрака;
• при палене се чува скърцане от зъбите;
• стартерът пречи на достъпа до друга част.

Щракане без въртене е класически признак на слаб акумулатор или лоша клема, а не само на стартер. Бавно въртене при студено време също по-често е от акумулатора.

Кога стартерът се сваля заради друга част

Понякога стартерът се сваля не защото е повреден, а защото пречи на достъпа.

При някои двигатели той стои пред тръби, датчици, маркучи или уплътнения на скоростната кутия, а при смяна на съединител или маховик също се сваля. Тогава трудът за него е част от другия ремонт и в офертата го виждате като отделен ред, без стартерът да е сменян. Казваме Ви го предварително, за да е ясно защо е в сметката.

Повечето случаи, в които „стартерът не пали“, започват от захранването, затова проверката е преди свалянето.

Защо е важна проверката преди сваляне

Стартерът тегли голям ток и всяко лошо съединение се усеща.

Щракането и липсата на въртене често са от слаб акумулатор, окислена клема или лоша маса. Свалянето на стартера при тях е излишен разход.

Зъбният венец

Зъбният венец е на маховика, а не на стартера.

При палене зъбите на бендикса влизат в зъбния венец на маховика. Ако венецът е износен на места, стартерът скърца или не хваща в определено положение на двигателя.

Стартер при старт-стоп системи

При автомобилите със система старт-стоп стартерът пали двигателя много повече пъти и е по-издръжлив по конструкция. Той трябва да се смени със стартер за такава система, а акумулаторът също е специален. Ако стартерът при старт-стоп отказва, проверяваме и акумулатора, защото системата спира автоматичното гасене при слаб акумулатор.

Стартерът се проверява с измерване на напрежението при палене и на сигнала към соленоида, преди да се свали.

1. Напрежение при палене;
2. клеми и маса;
3. сигнал към соленоида;
4. шум при палене.

Достъп при различните двигатели

При някои двигатели стартерът се сваля отдолу за кратко. При други е под всмукателния колектор или зад скоростната кутия и за достъп се свалят други части. Затова времето за работата е различно и се казва за конкретния модел.

Какво можете да забележите сами

Ако стартерът щрака, проверете дали лампите на таблото гаснат при палене. Кажете ни дали колата пали на някое положение на двигателя и не пали на друго — това насочва към зъбния венец.

Как протича посещението

Първо мерим напрежението и проверяваме кабелите. Ако те са в ред, стартерът се сваля. Казваме Ви дали да се ремонтира или смени, а при монтажа — в какво състояние са кабелите и венецът.

Свалянето и поставянето на стартера започват с изключване на акумулатора и завършват с проверка на паленето.

Демонтаж и монтаж

Последователността е една и съща, а разликата е в достъпа.

Акумулаторът се изключва, кабелите се откачат, стартерът се сваля. При монтажа контактните повърхности се почистват, болтовете се затягат с момента на производителя, кабелите — здраво. Ако през отвора се вижда износен венец, Ви казваме. Паленето се проверява.

Как да пазите стартера след монтажа

Стартерът е направен за кратка работа, а не за дълго въртене.

Не въртете повече от няколко секунди наведнъж, а при неуспех изчакайте, преди да опитате отново. Ако колата пали трудно, причината се търси, вместо стартерът да се натоварва с дълго въртене.

Чести грешки при този ремонт

Повечето оплаквания след монтаж са от кабелите и масата.

• пропусната маса на двигателя;
• неизключен акумулатор при работа с дебелия кабел;
• разхлабен болт на стартера, който го изкривява спрямо венеца.

Ремонт или нов стартер

Сваленият стартер може да се ремонтира — четки, бендикс, соленоид, лагери — или да се смени. Казваме Ви кое е по-разумно и по-изгодно според повредата и наличните части. Ако се окаже, че стартерът е в ред, а проблемът е в кабела, Ви го казваме преди да се поръчва нов.

Колко време отнема

Зависи от мястото на стартера в двигателя и от това какво се сваля за достъп. Срокът се казва с офертата.

Какво проверяваме, докато стартерът е свален

Докато стартерът е свален, оглеждаме зъбния венец на маховика, кабелите и масата, защото от тях зависи колко ще издържи ремонтът.

Износените или счупени зъби по венеца дават скърцане при палене и могат да повредят бендикса на новия стартер. Окислените клеми и тънката или корозирала маса намаляват тока и стартерът върти бавно, дори да е изправен. Ако видим нещо от това, Ви го казваме с цена, а решението остава Ваше. Така ремонтът на стартера не се повтаря скоро заради причина, която е била видима още при първото сваляне.

Колко струва монтажът и демонтажът на стартер

Трудът е в реда от ценоразписа на тази страница и зависи най-вече от това къде е стартерът при Вашия двигател.

Когато стартерът е отгоре и се стига лесно, трудът е по-малко. Когато е под всмукателния колектор или до кутията и се сваля отдолу, трудът е повече. Ремонтът на стартера, новият или рециклираният стартер и кабелите, ако се сменят, са отделни позиции в офертата.

Какво да очаквате след монтажа

След монтажа двигателят трябва да се завърта уверено и да пали без щракане, вой и скърцане.

Проверяваме затягането на болтовете и на клемите, паленето на студено и на топло и състоянието на акумулатора. Ако чуем скърцане при палене, проверяваме зъбния венец, защото износен венец може да повреди и новия стартер.

Запазете час

Запазете час, ако стартерът щрака, вие, върти бавно или скърца при палене.

Ако колата вече не пали и е на място, от което не може да тръгне, обадете се и ще уговорим как да стигне до нас. Кажете ни марката, модела и двигателя, за да проверим предварително достъпа до стартера и цената.

При дизеловите двигатели на джипове и бусове стартерът е по-мощен и по-тежък.

Той натоварва повече акумулатора и кабелите, затова при тях проверката на захранването е особено важна. При повечето хибриди няма класически стартер — двигателят се пали от електромотор, затова признаците за паленето се проверяват по различен начин.

Хибриди без класически стартер

При пълните хибриди двигателят с вътрешно горене обикновено се пали от електромотор в трансмисията и класически стартер няма.

Затова, ако такъв автомобил не тръгва, проверката започва от 12-волтовия акумулатор, който включва системата, и от грешките в хибридния блок, а не от стартер. При меките хибриди с ремъчен стартер-генератор често има и обикновен стартер за студен старт, а ремъчната система работи през отделна мрежа, която се проверява самостоятелно.