Профилактика на охладителната система на хибрида

Слабото охлаждане на хибрида рядко се издава с пара или със стрелка в червеното — по-често електрониката просто намалява мощността и на таблото светва предупреждение.

• предупреждение за хибридната система;
• колата ограничава мощността при натоварване;
• вентилаторът на батерията работи силно;
• нивото в един от разширителните съдове пада;
• антифризът е мътен или е с цвят, различен от обичайния;
• климатикът работи нормално, но батерията загрява.

Профилактиката не е само при признаци — тя се прави по интервала на производителя. Признаците обаче показват, че проверката не бива да се отлага.

Признаците идват постепенно

Охлаждането на хибрида рядко отказва изведнъж, затова признаците се натрупват бавно и лесно се приемат за нормални.

В началото колата ограничава мощността само в най-горещите дни или при дълго изкачване. После вентилаторът под седалката или до батерията се чува все по-често, а електрическото каране се включва за по-кратко. Ако забележите такава промяна в поведението на колата, по-добре е да я проверим, преди да светне предупреждение.

При повечето пълни хибриди има отделен кръг за инвертора и отделно охлаждане на батерията.

Кръговете на охлаждане

Броят и видът на кръговете зависят от модела, но при повечето пълни хибриди са поне два.

• кръг на двигателя — както при обикновената кола;
• кръг на инвертора — с отделна електрическа помпа и радиатор;
• охлаждане на батерията — с въздух от купето или с течност.

Защо е важна профилактиката

Инверторът и батерията работят добре в тесен диапазон на температурата.

Ако охлаждането е слабо, управлението ограничава мощността, за да ги пази. При продължително прегряване електрониката се износва по-бързо.

Филтърът на батерията

При хибридите с въздушно охлаждане въздухът се засмуква от купето през решетка и филтър.

Ако решетката е затулена или филтърът е запушен с прах и косми, батерията загрява. Това е една от най-честите причини за предупреждение, а се оправя лесно.

Помпата на инвертора

Помпата на инвертора е електрическа и работи през цялото време, докато хибридната система е включена.

Ако спре, инверторът прегрява бързо. Управлението записва грешка, а колата ограничава мощността.

Кръгът на двигателя при хибрида

Двигателят на хибрида се включва и изключва често, а при градско каране може да остане студен по-дълго.

Затова термостатът и помпата работят при различни условия от тези при обикновената кола. При някои модели помпата на двигателя също е електрическа. Ако двигателят не загрява достатъчно, разходът расте, а парното в купето е слабо. При профилактиката проверяваме и тези части.

Градското каране натоварва електрониката

При хибрида най-много работа се върши именно в града.

Честите потегляния и спирания означават, че електромоторът и инверторът работят почти постоянно, а при всяко спиране енергията се връща в батерията. В задръстване през лятото въздухът около радиаторите е горещ, скоростта е ниска и охлаждането разчита изцяло на помпите и вентилаторите. Затова колите, които се карат главно в града, имат нужда от по-внимателна грижа за охлаждането.

Проверката обхваща всички кръгове и охлаждането на батерията.

Какво можете да забележите сами

Част от признаците можете да проверите сами, без инструменти, като отворите само капака.

• нивото в разширителните съдове;
• решетката за въздух на батерията;
• шум от вентилатора на батерията;
• предупреждения на таблото.

Компютърна проверка

Четем грешките и температурите на инвертора, батерията и двигателя.

Сравняваме ги с обичайните за модела. Проверяваме дали помпата на инвертора работи.

Оглед

Оглеждаме радиаторите, маркучите и разширителните съдове.

Проверяваме цвета и състоянието на антифриза и филтъра на батерията.

Проверка под налягане

Ако нивото в някой съд пада, проверяваме кръга под налягане.

Така течът се показва, преди да е станал голям. При кръга на инвертора течът е особено важен, защото там течността е малко и всяка загуба се отразява бързо на температурата. Проверяваме и капачките на разширителните съдове, защото повредената капачка също води до загуба на течност.

Кога профилактиката открива ремонт

Профилактиката е проверка и поддръжка, но понякога по време на нея се вижда истинска повреда.

Слаба помпа на инвертора, теч от маркуч, повредена капачка на съда или вентилатор, който не достига нужните обороти, вече не са въпрос на поддръжка. В такъв случай спираме, показваме Ви какво сме намерили и обясняваме дали ремонтът е спешен или може да се планира. Ремонт без Вашето съгласие не започваме.

Профилактиката включва почистване, смяна на течности и проверка на помпите.

Почистване на филтъра и решетката

Почистваме решетката и сменяме или почистваме филтъра на батерията.

Почистваме и вентилатора, ако по перките има прах.

Смяна на антифриза

Антифризът се сменя с типа, който производителят посочва.

Обикновеният антифриз може да не е подходящ. При кръга на инвертора смесването на различни типове вреди.

Обезвъздушаване на кръга на инвертора

След смяна на антифриза кръгът на инвертора се обезвъздушава.

При някои модели помпата се включва с диагностичен уред, за да излезе въздухът.

Проверка на помпите

Проверяваме дали помпата на инвертора работи при включена система и дали около нея няма теч.

Ако е шумна или не върти достатъчно, предлагаме да се смени, преди да е спряла напълно.

Чести грешки при този ремонт

Най-честата грешка е пропуснат филтър на батерията.

• обикновен антифриз вместо предписания;
• необезвъздушен кръг на инвертора;
• пропусната решетка на батерията;
• смесени типове антифриз.

Как да удължите живота на системата

Най-много помага решетката на батерията да остане свободна — не я затулвайте с чанти или предмети.

Проверявайте нивата при всяко обслужване и сменяйте антифриза по интервала на производителя.

Какво получавате след профилактиката

След работата Ви казваме в какво състояние е всеки кръг.

• дали антифризът е сменен и с какъв тип;
• дали помпата на инвертора работи нормално;
• в какво състояние са филтърът и вентилаторът на батерията;
• има ли течове или части, които скоро ще трябва да се сменят.

Така знаете какво е направено и кога е следващата проверка.

Какво да донесете при записването

Ще ни помогне, ако знаете кога за последно е сменяна охлаждащата течност и дали е почистван филтърът на батерията.

Сервизната книжка или фактурите от предишни ремонти показват какво е правено и кога. Ако такава информация няма, проверяваме състоянието на течностите и филтрите и Ви казваме кои течности или филтри трябва да се подменят веднага и кои могат да изчакат. Така следващата профилактика може да се планира по интервала на производителя, а не по спомен.