Корозия в хибридната батерия: признаци и почистване

При някои хибридни батерии връзките между модулите с времето корозират, особено ако в купето е влизала влага или охлаждането на батерията не е работило добре. Корозията увеличава съпротивлението на връзката и управлението на батерията започва да вижда разлика между блоковете.

• свети предупреждение за хибридната система;
• колата кара по-малко на ток, а двигателят се включва по-често;
• диагностиката показва разлика в напрежението или съпротивлението между блоковете;
• в купето или багажника е влизала вода;
• вентилаторът на батерията шуми силно или е бил запушен.

Същите признаци дават и износените блокове, слабото охлаждане и проблемите в управлението на батерията. Корозията е една от възможните причини, а не единствената. Затова работата започва с диагностика, а не с отваряне на батерията.

Не отваряйте кутията на хибридната батерия и не почиствайте нищо в нея сами. Вътре има високо напрежение дори при изгасена кола.

Проблемите се засилват след дъжд или измиване

Ако предупрежденията за хибридната батерия се появяват по-често след влажно време, след измиване на купето или след разлята течност в колата, това е важна следа.

Влагата ускорява корозията по връзките и временно увеличава съпротивлението им. Колата може да работи нормално дни наред и после изведнъж да ограничи мощността. Тази зависимост не доказва корозия, но ни насочва да проверим връзките в батерията по-рано в диагностиката.

Хибридната батерия е събрана от много блокове, свързани последователно с метални шини и болтове. Всяка от тези връзки трябва да провежда големия ток без загуби, иначе цялата батерия работи по-слабо.

Къде се появява корозия

Корозията се появява по шините, болтовете и клемите между блоковете.

При някои по-стари никел-метал-хидридни батерии от блоковете може да излезе малко електролит. Той корозира шините и оставя бели или зелени следи. Литиевите батерии са конструирани различно и при тях този проблем е по-рядък.

Влагата

Влагата в купето или багажника е най-честият ускорител на корозията.

Тя влиза при теч от уплътненията, от оставени отворени прозорци или от разлята течност. Батерията често е под задната седалка или в багажника, където водата се събира незабелязано.

Охлаждането

Повечето хибридни батерии се охлаждат с въздух от купето.

Когато филтърът или решетката на вентилатора са запушени, батерията се нагрява повече. Топлината ускорява стареенето на блоковете и изтичането на електролит. Вижте профилактика на охладителната система на хибрида.

Защо корозията пречи

Корозията увеличава съпротивлението на връзката между блоковете.

При голям ток връзката загрява, а напрежението на блока изглежда по-ниско, отколкото е в действителност. Управлението на батерията вижда разлика между блоковете, ограничава работата на системата и понякога пали предупреждение.

Корозия и износени блокове

Корозията и износването на блоковете често вървят заедно, защото имат общи причини — влага и топлина.

Ако почистването премахне разликата между блоковете, причината е била във връзките. Ако разликата остане, блоковете също са износени.

Разлята течност в купето

При много хибриди батерията е под задната седалка или в багажника, а въздухът за охлаждането ѝ се засмуква от купето.

Разлята напитка, мокри стелки или вода от теч в каросерията повишават влажността точно на мястото, откъдето батерията взима въздух. Затова при корозия търсим и откъде е дошла влагата. Ако източникът не бъде спрян, почистените връзки ще започнат да корозират отново.

Проверката определя дали разликата между блоковете идва от корозия по връзките, от износени блокове или от охлаждането — трите причини изискват различен ремонт.

Компютърна проверка

Четем грешките и данните на управлението на батерията.

Сравняваме напреженията на блоковете в покой и при натоварване и температурите на различните места в батерията. Кодът насочва проверката, но не доказва дали причината е в корозията.

Пробно каране

На пробното каране натоварваме батерията последователно със зареждане и разреждане.

Следим как се променя напрежението на всеки блок. Корозиралата връзка обикновено дава разлика, която расте при голям ток и намалява в покой.

Проверка на въздушното охлаждане

Проверяваме вентилатора, филтъра и решетките, през които батерията получава въздух.

Запушеното охлаждане е честа причина за прегряване и корозия и се отстранява сравнително лесно, затова не го пропускаме.

Какво можете да забележите сами

Кажете ни дали в колата е влизала вода и дали вентилаторът на батерията шуми.

Погледнете решетката на вентилатора, обикновено до задната седалка. Ако е покрита с прах, това също е важно.

Корозия или слаб блок

И двете причини дават сходни признаци, но се лекуват по различен начин.

Корозията увеличава съпротивлението на връзката, а не на самия блок, затова разликата в напрежението се появява на определено място и често при няколко съседни блока наведнъж. Слабият блок показва спад сам по себе си, независимо от връзките. Окончателният отговор се вижда, когато връзките бъдат почистени и данните се проверят отново.

Ако диагностиката покаже, че причината е в корозията по връзките, батерията се сваля и отваря, а връзките се почистват или сменят.

Безопасност преди всичко

Работата по хибридната батерия започва с изключване на високото напрежение.

Изключването става по процедурата на производителя, а липсата на напрежение се проверява с измерване, преди да се докоснат връзките.

Сваляне и отваряне

Батерията се сваля от колата и капакът ѝ се отваря.

Оглеждаме шините, болтовете и блоковете за корозия, следи от електролит и потъмняване от прегряване.

Почистване на връзките

Корозията по шините и клемите се почиства до чист метал.

Силно корозиралите шини и болтове не се почистват, а се сменят с нови. Болтовете се затягат с момента, предвиден от производителя, защото и разхлабената, и презатегнатата връзка загрява.

Проверка на блоковете

Докато батерията е отворена, проверяваме и самите блокове.

Ако някой блок е силно износен, Ви казваме и обсъждаме вариантите. Вижте възстановяване и балансиране на хибридна батерия.

Почистване на каналите за въздух

Почистваме вентилатора, филтъра и каналите, през които минава въздухът за охлаждане.

Без това батерията продължава да прегрява, а корозията се връща.

Монтаж и проверка

Батерията се поставя обратно и системата се пуска по процедурата на производителя.

Изтриваме грешките, правим пробно каране и отново сравняваме напреженията на блоковете, за да видим резултата.

Кога почистването не стига

Почистването премахва проблема с връзките, но не възстановява износени блокове.

Ако след почистването разликата остане, Ви казваме, че причината е в блоковете. Вижте смяна на батерия на хибриден автомобил.

Какво получавате след почистването

След работата Ви показваме данните на блоковете преди и след почистването и обясняваме какво се е променило.

Ако разликите са изчезнали, причината е била в корозията. Ако някой блок остава по-слаб и след почистването, казваме Ви го ясно, за да решите дали да продължите с балансиране, смяна на блок или наблюдение.