Измерване на компресия бензин и дизел
Компресията представлява особено важната, дори основна величина, за да работи един бутален двигател с вътрешно горене без проблеми. С износването на двигателя тя намалява.
Когато това се случи пък намалява мощността и същевременно нараства разходът на масло и на гориво. Нараства вентилацията на картерните газове. Това пък от своя страна води до по-скорошно замърсяване на другите елементи на дросел клапа, EGR и двигателя всмукателен колектор.
Кога да измерим компресията?
Компресията на дизелов или пък бензинов двигател трябва да се измери всеки път при закупуване на кола втора употреба. Ние в денонощен сервиз Петков извършваме тази услуга, а ако бъде установена някаква неизправност – можем да я отстраним. Доверете ни се!
Компресията на дизелов двигател трябва да се измери при затруднен сутрешен старт или при намалена мощност. Измерването е нужно и при увеличен разход на гориво.
В същите случаи е нужно да измерите и компресията на бензиновия двигател. За коли с газова уредба измерването на компресията е необходимо един път годишно.
Как се измерва компресията?
Често се появява въпросът дали на студен или пък на топъл двигател е добре да се направи измерването. Компресията и на дизеловия, и на бензиновия двигател трябва да се измери в работна температура на двигателя. Това означава при загрят двигател , защото при ползване на двигателя той е в загряло състояние, а не е в студено.
При измерване на компресия на дизелов и бензинов двигател е нужно акумулаторната батерия да бъде заредена добре. Стартерът също трябва да бъде изправен, защото тази величина е в пряка зависимост от скоростта, с която се върти коляновият вал.
Сравнявайте винаги получените резултати с тези, които са предписани от производителя. Те са индивидуални за всеки двигател . В техническата литература обикновено е записана препоръчителната стойност за компресията. Понякога се отбелязва изрично минимална стойност, а ако измерената стойност е по-ниска, това означава, че двигателят е за ремонт.
Ако компресията е равна в различните цилиндри, вероятно има износване в буталната група или пък неточно зацепване на ангренажната верига или ремък.
За нежелателни се приемат разлики в стойностите на отделните цилиндри, по-големи от един бар. Може това да се дължи на лошо уплътнение на клапаните.
